高壓電纜在線監(jiān)測裝置

產(chǎn)品介紹

鐵路電力線路為鐵路沿線車站、信號、基站供電，電壓等級為10kV，鐵路貫通線路具有供電距離長、負荷支線多的特點，其中高鐵為10kV純電纜，普速為架空-電纜混架線路。雖有備用，但一旦出現(xiàn)兩路電纜故障情況下，將直接影響行車及旅客登乘，造成不良社會影響。

普速貫通線路普遍為架空與電纜混合鋪設方式。架空線路沿著鐵路鋪設，跨越環(huán)境復雜，跨農(nóng)田、山林、村莊等環(huán)境，引起故障的因素較多，故障頻發(fā)；電纜線路多為隧道、穿越鐵路等因素引起電纜線路，電纜線路多直接地埋，路徑不清；整體故障查找平均故障查找時間大于48小時，如此期間備用線路出現(xiàn)故障，后果將及其惡劣。 

如果能夠快速鎖定故障區(qū)段、精確定位故障地點，加快故障恢復速度，保障供電，具有重大意義。

檢測系統(tǒng)架構

本系統(tǒng)適用于10kV電力線路的絕緣缺陷預警、環(huán)流監(jiān)測、故障精確定位。系統(tǒng)主要由監(jiān)測終端和中心站組成。用戶可通過內(nèi)網(wǎng)或者遠程web訪問的形式對監(jiān)測信息進行實時查看。系統(tǒng)故障預警信息通過手機短信的形式發(fā)送給用戶，實現(xiàn)故障定位等信息的查詢。

檢測方案：

普速電力線路監(jiān)測方案

根據(jù)自閉貫通混架線路的實際布線以及監(jiān)測裝置的配置原則，兩監(jiān)測裝置的距離基本在5km左右，中間間隔電纜數(shù)量越多，定位精度誤差越大，監(jiān)測裝置可跨箱變安裝。配置方案如圖2-1所示。需根據(jù)實際項目的實際圖紙進行配置，下圖僅為示意說明。

混架線路配置圖

高鐵電纜線路監(jiān)測方案

根據(jù)綜合貫通與一級貫通線路的實際布線以及監(jiān)測裝置的配置原則，兩監(jiān)測裝置的距離基本在2-6km左右，最長不能超多10km（距離越長，定位精度越差），監(jiān)測裝置可跨箱變安裝，跨箱變數(shù)量不宜超過3個。配置方案如圖2-2所示。需根據(jù)實際項目的實際圖紙進行配置，下圖僅為示意說明。

電纜配置圖

外電源線監(jiān)測方案

根據(jù)外電源線路的實際布線以及監(jiān)測裝置的配置原則，兩監(jiān)測裝置的距離基本在6-8km左右，配置方案如圖2-3所示。需根據(jù)實際項目的實際圖紙進行配置，下圖僅為示意說明。

功能介紹

鐵路自閉貫通架空線路監(jiān)測終端是自閉貫通智能故障診斷系統(tǒng)的前端監(jiān)測設備，具備感應取能、高頻錄波、GPS對時、無線傳輸?shù)裙δ?，實現(xiàn)將線路故障波形數(shù)據(jù)采集并上傳至系統(tǒng)服務器處。監(jiān)測終端具備以下功能：

1）數(shù)據(jù)采集功能：采集故障工頻電壓電流波形以及故障行波電流電壓信號，并進行存儲、上傳。

2）GPS對時功能：具有故障行波電流電壓時間記錄功能以及工頻電流電壓時間記錄功能。

3）數(shù)據(jù)傳輸功能：通過無線公網(wǎng)網(wǎng)絡通信功能，將采集的波形數(shù)據(jù)與時間數(shù)據(jù)上傳至服務器的功能。

4）數(shù)據(jù)處理功能：通過FPGA芯片等電子器件進行數(shù)據(jù)的處理、加密、打包功能。

5） 感應取能功能：通過電磁感應定律從線路電流上獲取設備電源，取能電流低至3A，同時具備太陽能供電系統(tǒng)，滿足設備長期在線低負荷運行。

6）自檢和自恢復功能：定時自檢裝置狀態(tài)上報數(shù)據(jù)中心；對系統(tǒng)可能出現(xiàn)的死機問題具有自恢復功能。

7）軟件升級功能：可重新接收下傳的運行軟件，實現(xiàn)功能的升級。

桿塔型監(jiān)測終端

數(shù)據(jù)采集傳感器

前端采集主機

性能指標

1）采樣頻率

行波測量傳感器帶寬：1kHz～20MHz；

行波采樣率：≥10MHz。

2）測量范圍

故障行波電流測量范圍：3A～5000A（峰值）；

行波電流連續(xù)記錄時長：≥1000μs；

工頻電流測量范圍：1A～5kA（有效值）；

3）測量誤差

行波電流幅值及波形時間測量誤差：±5%；

工頻電流測量誤差：±5%；

GPS同步時間誤差：±20ns。

4）電源參數(shù)

專電供電型監(jiān)測終端要求如下：

a）專電供電電壓：AC220V、DC24V；

b）備用電池工作時長：＞2h。

5）防護等級：IP66

6）定位誤差：0.1%L±5米

現(xiàn)場安裝照片